Глубокие шариковые подшипники: эволюция и достижения с течением времени

А Глубокий шарик Состоит из внутреннего и внешнего кольца, шариков и клетки, которая держит шарики равномерно распределенными. Эта конструкция позволяет подшипнику поддерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, делая его невероятно универсальным и широко используемым в различных приложениях. «Глубокая канавка» относится к форме гоночных дорог, в которых размещаются яйца. Эти подшипники могут быть открыты или запечатаны, с герметичными подшипниками, обеспечивающими защиту от грязи, влаги и загрязняющих веществ.

Из -за их простого дизайна и эффективности при обработке нагрузок, подшипники глубоких шариков в глубоких шариках можно найти во всем, от электродвигателей и коробок передач до велосипедов и автомобильных компонентов.

История шариковых подшипников восходит к древним временам, но подшипники с глубоким шариком, как мы знаем, начали формироваться в конце 19 -го века. Концепция использования шариков между двумя поверхностями для уменьшения трения была популяризирована Филиппом Воганом, который запатентовал дизайн подшипника мяча в 1794 году. Однако в 20 -м веке в 20 -м веке развивался шариковой подшипник, который чаще используется сегодня, развивался позже в 20 -м веке.

Первоначальные конструкции шариковых подшипников были относительно рудиментарными. Они часто строили с использованием стальных шариков и простых гоночных дорог, которые были обработаны вручную. Этот ранний дизайн, хотя и эффективен, имел ограничения с точки зрения производительности, точности и долговечности. Используемые материалы были не такими надежными, а подшипники требовали регулярного обслуживания из -за износа.

Одним из значительных изменений в эволюции подшипников глубоких шариков было улучшение материалов, используемых для их конструкции. Ранние подшипники были сделаны преимущественно из стали, которая, хотя и была сильной, была склонна к коррозии, износу и усталости при тяжелых нагрузках или условиях.

Сплановые стали: к середине 20-го века производители начали использовать сплавные стали, которые были спланированы такими элементами, как хром, марганец и никель. Эти сплавы обеспечивали повышенную долговечность, устойчивость к усталости и улучшенную твердость, что делает подшипники более подходящими для высокоскоростных применений.

Керамические шарики: во второй половине 20 -го века введение керамических материалов, таких как нитрид кремния, революционизировал подшипники с глубокими шариками. Керамические шарики значительно легче, сложнее и более устойчивы к коррозии, чем традиционные стальные шарики. Они также уменьшают трение, что позволяет подшипникам работать на более высоких скоростях, генерируя меньше тепла. Использование керамических материалов позволило подшипникам с глубоким шариком работать в более требовательных условиях, таких как в аэрокосмической промышленности, медицинских устройствах и высокоскоростной машины.

Подшипники нержавеющей стали. Еще одним значительным успехом стала разработка подшипников из нержавеющей стали. Нержавеющая сталь обеспечивает сопротивление коррозии, что делает ее идеальным выбором для применений, подвергшихся воздействию влаги или химикатов. Эти подшипники широко используются в пищевой переработке, морской и фармацевтической промышленности, где важны гигиена и устойчивость к коррозионным элементам.

Дизайн подшипников глубоких шариков также подвергся значительным уточнениям, чтобы удовлетворить растущие требования современных отраслей. Хотя основная структура остается относительно неизменной, подшипники были оптимизированы несколькими способами повышения производительности и продления жизни.

Запечатывание и экранирование. Одним из важных разработок было добавление уплотнений и щитов к подшипникам с глубоким шариком. Ранние шариковые подшипники часто были открыты, оставляя шарики и гоночные дорожки, которые подвергались воздействию загрязняющих веществ, таких как грязь, вода и мусор. Это привело к износу и отказа в суровых условиях. Запечатанные подшипники, которые включают резиновые или металлические уплотнения по краям, защищают подшипник от загрязнения и уменьшают потребность в техническом обслуживании. Это улучшение сделало подшипники с глубоким шариком идеальным для использования в более сложных условиях, в том числе в автомобильных, промышленных и бытовых приложениях.

Смазка: смазка имеет решающее значение для долговечности и эффективности подшипников. Первоначально, подшипники с глубоким шариком требовали ручной смазки, которая может быть непоследовательной. Со временем производители разработали более эффективные методы смазки, такие как подшипники, заполненные жиром и подшипники, затягиваемые нефтью. Эти методы уменьшают трение, минимизируют износ и позволяют подшипникам работать дольше без технического обслуживания.